'Bereikbaarheidsdag'

Afgelopen donderdag was het 'bereikbaarheidsdag' op perron 3A van het centraal station in Haarlem.

's Middags was er een symposium over trends en verwachtingen op het gebied van mobiliteit in Nederland en de gevolgen voor de regio Zuid-Kennemerland. 's Avonds de tweede sessie van de Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR), waarbij betrokken en geïnteresseerde Haarlemmers met aanwezige ambtenaren en raadsleden konden tekenen aan een bereikbaar Haarlem in 2040.

Duidelijk is dat de komende jaren de fiets en het openbaar vervoer belangrijker zullen worden. Iedere euro die wordt besteed aan de fiets is winst in onze stad. Andere steden gaan ons voor. In Amsterdam wordt de komende jaren onder aanvoering van wethouder Eric Wiebes € 120 miljoen besteed aan fietsparkeervoorzieningen. Haarlem kan niet achterblijven, omdat de kwaliteit van ons centrale winkelgebied en de leefbaarheid van onze woonwijken daarom vragen. Binnenstedelijke bereikbaarheid vraagt een andere blik op autoparkeren en de aanleg van een oostelijke randweg.

Haarlem moet investeren in verkeer en vervoer. De prioriteiten dienen zich aan.

Onderstaand een link naar de blog van Jan Duffhues van Movares, een van de panelleden tijdens het symposium:  http://mobiliteitenruimte.wordpress.com/tag/haarlem/

Rob van Doorn

Parkeren op een rij

Een interessant artikel is te lezen in het vakblad Parkeer 24 over de nieuwe ramingsmethodiek voor de parkeerbegroting die we in Haarlem gebruiken. Met dit nieuwe rekenmodel zijn alle relevante parkeerdata gestructureerd. Groot voordeel is dat we hiermee voor parkeren een betrouwbare begroting kunnen opstellen, eenvoudig het effect van parkeerbeleidsmaatregelen kunnen doorrekenen en het effect van maatregelen kunnen monitoren. Zie: http://www.parkeer24.nl/kennis/artikelen/ramingsmethodiek-voor-parkeerbegroting-haarlem.html?Itemid=134



Rob van Doorn

Geef meeuwen geen eten!

Meeuwen zijn beschermde vogels. Wandelend over het strand valt te genieten van hun luchtacrobatiek en de slimme wijze waarop ze een stukje vers gebakken vis uit je hand weten te graaien.

Onder meer door de toename van vossen in de duinen hebben veel meeuwen ervoor gekozen de steden langs de kust op te zoeken. Van Den Helder tot Delft nestelen ze op daken van particuliere woningen en grote gebouwen met platte daken. Haarlem werkt nauw samen met andere steden om van elkaar te leren het overlastprobleem in de hand er houden.

Omdat er ruim voedsel aanwezig is in de stad zijn meeuwen moeilijk te verleiden op zoek te gaan naar een andere broedplaats. In Haarlem zijn er meerdere wijken waar meeuwen overlast bezorgen aan de bewoners oa in de Kleverparkbuurt, Meerwijk en de Indischebuurt-Zuid.

De gemeente heeft de afgelopen jaren binnen de wettelijke mogelijkheden actie ondernomen tegen de geluidsoverlast. Enkele schooldaken zijn ontoegankelijk gemaakt, huisvuil wordt bijna overal ondergronds ingezameld en elk jaar in het vroege voorjaar start een grote communicatieronde: geef meeuwen geen eten!

We merken dat de ondernomen acties soms leiden tot verplaatsing van het probleem. Het is overigens onduidelijk of de verplaatsing beklijft. Haarlem blijft creatief op zoek naar vermindering van het geluidsprobleem. Dat doen we zoveel mogelijk samen met de bewoners. De wet bepaalt daarbij het kader.


Rob van Doorn

Duurzame wijkinitiatieven

Afgelopen woensdag zat ik aan bij een diner in het Frans Halsmuseum ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van dit hoogtepunt van cultureel Haarlem. Ik trof het, want Karel Schampers, de zeer deskundige en enthousiaste museumdirecteur, gaf me een meer dan een uur durende rondleiding langs de prachtige, speciaal voor de gelegenheid ingerichte tentoonstelling over de wereldberoemde Haarlemse schilder. Een aanrader.
Twee dagen later bezoekt koningin Beatrix de tentoonstelling en ben ik aan de overkant van het Groot Heiligland betrokken bij een nuttige en leerzame bijeenkomst in het ABC Architectuurcentrum over initiatieven in Haarlemse wijken op het gebied van duurzaamheid. Margreet van der Woude, Haarlems topambtenaar op het gebied van duurzaamheid, heeft de bijeenkomst georganiseerd en heeft ervaringsdeskundigen uit onder andere Amersfoort en Amsterdam uitgenodigd om hun verhaal te doen.
Actieve bewoners uit het Garenkokerskwartier, de Leidsebuurt, de Koninginnebuurt en andere wijken nemen hun wijkbewoners mee in een proces om onze stad te verduurzamen. Dat kost minder geld, bespaart energie en zorgt ervoor dat Haarlem op de lange termijn de aantrekkelijke woon- en werkgemeente blijft die het nu is.

Rob van Doorn

Neerlands grootste stadstuinderij geopend

Donderdag was het feest in het Westelijk Tuinbouwgebied, bij de Vlaamseweg. Stadslandbouworganisatie De Nieuwe Akker nam een nieuw gepacht stuk grond in gebruik van 2,3 hectare (23.000 m²). Ik mocht een check van € 1.500,-- overhandigen om de start van de grootste stadslandbouwtuin gemakkelijker te maken.

Haarlem is trots op de snel groeiende 'markt' van stadslandbouworganisaties. Het mes snijdt aan meerdere kanten. Aan de ene kant kweken Haarlemmers hun eigen groente en hebben ze een leuke, nuttige tijdsbesteding in de buitenruimte en aan de andere kant worden braakliggende terreinen bebouwd, waardoor het aanzien van de openbare ruimte verbetert. In oktober vorig jaar organiseerde de gemeente de eerste bijeenkomst van deze organisaties. In april volgt de tweede.

Haarlem wordt steeds groener. U doet toch ook mee?

Rob van Doorn

Boomfeestdag!

Boomfeestdag valt altijd in maart. Zo ook vandaag. Leerlingen van de openbare basisschool Ter Kleeff aan het Santpoorterplein plantten vandaag voor de deur van de school een linde, berkenbomen en een prachtige esdoorn. Iedereen hielp mee!

Aansluitend was er een activiteit met kinderen van de Zuiderpolderschool, die al jarenlang bomen kweken voor het Reinaldapark. Over precies een jaar worden die bomen in het geheel gerestaureerde park geplant in een speciaal ontworpen bosschage. De kinderen kunnen de rest van hun leven genieten van een groeiend bos dat door henzelf is gekweekt.
Het belang van groen in en bij de gebouwde omgeving is met deze acties kracht bij gezet.

Rob van Doorn

De multifunctionele Doe-tuinen

Gisteravond was ik aanwezig bij een vergadering van de stichting Doe-tuinen. In Haarlem zijn er ongeveer vijfhonderd van deze tuintjes verspreid over zeven plekken in de stad.

Doe-tuinen zijn kleine moestuintjes van gemiddeld 25 vierkante meter. Daar kan men zonder al te grote tijdsinvesteringen, op bescheiden schaal, zelf groenten, vruchten en bloemen kweken.
Een Doe-tuin biedt de mogelijkheid om in de praktijk kennis op te doen over natuur en milieu.

De Doe-tuin is tevens een ontmoetingsplek voor mensen met een gemeenschappelijke belangstelling voor tuinieren en de natuur. Men deelt ervaring en kennis met elkaar. De kosten per jaar zijn beperkt: € 20,--.

Omdat elk complex inmiddels een wachtlijst heeft is de vraag aan de orde of de gemeente meer ruimte beschikbaar kan stellen.
Haarlem is nu bezig een kaart samen te stellen waarop de bestaande en mogelijke plekken staan waarop stadslandbouw, waaronder doe-tuinen, mogelijk is. Komend voorjaar komt de kaart op de gemeentesite. Zo draagt de gemeente bij aan een nuttig gebruik van tijdelijk braakliggende terreinen.

Rob van Doorn

Oog voor veiligheid

Schiphol is van cruciaal belang. De omvang van de werkgelegenheid is indrukwekkend en - los van de 'overstappers' - zijn er miljoenen zakenmensen en toeristen die via Schiphol onze regio binnenkomen. Zij leveren een onmisbare bijdrage aan de (economische) ontwikkeling van de Metropool Regio Amsterdam.
Zoals met veel grote voordelen is er ook hier een andere kant van de medaille, samen te vatten onder drie hoofdpunten: vliegtuiglawaai, milieubelasting door schadelijke stoffen en het veiligheidsvraagstuk.
En dan is er natuurlijk nog de aanvaring tussen de gewenste groei van het aantal woningen in de regio met de groeipotentie van Schiphol. Meer vliegtuigen betekent minder bouwlocaties.
In allerlei overlegorganen wordt al jarenlang gesproken over vermindering van uitstoot en lawaai en beperking van de groei van het aantal vluchten, op dit moment gemaximeerd op 510.000.
Low cost carriers (Ryan Air, Corendon, en bijvoorbeeld Wizz Air) worden naar de vliegvelden Lelystad of Eindhoven uitgeplaatst, maar de groei gaat door.
Sinds de Bijlmerramp leek de aandacht voor veiligheid wat weggezakt. Maar de laatste jaren is er een aantal ernstige incidenten geweest. Het ongeluk met het toestel van Turkish Airways, het bijna-ongeluk boven Haarlem met het vliegtuig van Royal Air Maroc en de bijna botsing boven Uitgeest.
Een aantal maanden geleden stelde ik dit thema aan de orde in de Bestuurlijke Regiegroep Schiphol (BRS). Nu blijkt dat meer gemeenten dit vraagstuk een hogere plaats op hun agenda geven. Meer vliegbewegingen leiden onvermijdelijk tot meer risico. Schiphol, de omliggende gemeenten, de betrokken provincies en het rijk moeten hier open oog voor hebben: in het belang van onze burgers.

Rob van Doorn

Zonnepanelen? Kijk op Zonatlas!

Dinsdag 12 maart vond de lancering plaats van de Zonatlas van Haarlem, Heemstede en Bloemendaal in de Philharmonie.


De Zonatlas maakt gebruik van kadastrale gegevens, luchtfoto’s en hoogte- en klimaatinformatie. Met die gegevens wordt nauwkeurig geschat hoeveel zon er op een specifiek dak valt. De Zonatlas houdt rekening met de hoogte van gebouwen, bomen, schoorstenen, de oppervlakte van het dak, hellingshoeken en hoeveelheid zon. Ook kunnen inwoners berekeningen uitvoeren over de terugverdientijd van hun investering. De Zonatlas geeft tot slot nog aan welk deel van het dak het meest geschikt is. De gemeente wil zo het collectief inkopen van zonnepanelen stimuleren.

De ontwikkeling van het aantal zonnepanelen in Haarlem verloopt stormachtig. In 2012 zijn er in één jaar tijd door particuliere huiseigenaren meer zonnepanelen aangeschaft dan in de voorgaande periode van 4-5 jaar bij elkaar. Terwijl vijf jaar geleden jaarlijks enkele tientallen mensen drie zonnepanelen aanschaften, hebben in 2012 meer dan driehonderd huiseigenaren gemiddeld acht panelen aangeschaft. Er zijn steeds meer buurten en wijken in Haarlem waarin mensen zich verenigen om samen hun huis te isoleren en/of zonnepanelen aan te schaffen. Vanzelfsprekend verwachten we dat de Zonatlas veel nieuwe mensen over de streep zal trekken om ook zonnepanelen aan te schaffen.

Voor 2013 stellen we als doel om een verdubbeling van het aantal zonnepanelen te realiseren ten opzichte van 2012. Dit betekent 600 huishoudens (1% van het totale aantal huishoudens in Haarlem) die gemiddeld acht zonnepanelen aanschaffen. Met acht zonnepanelen kan een gezin in ‘Sun City Haarlem’ ongeveer 50% van het jaarlijks elektriciteitsverbruik zelf produceren.

Onze duurzaamheidslening maakt de aanschaf van zonnepanelen extra interessant.

Meer informatie vindt u op www.degroenemug.nl/zonnepanelen


Rob van Doorn

Natuur- en Milieueducatie bloeit

Het Natuur- en Milieueducatief Centrum (NME) aan de Kleverlaan bloeit als nooit te voren. Afgelopen jaar zijn er meer dan 154.000 zogenoemde ‘klantcontacten’ geweest (deelnemers aan lessen, workshops, bezoekers enz.) ; 1400 kinderen die wekelijks intensief kennis maken met de natuur en voedselproductie; 7000 leerlingen zijn bereikt met thema’s over natuur, milieu en duurzaamheid. Er is uitgerekend hoeveel uur wordt gewerkt door de 110 vrijwilligers: 12.000 uur structureel werk. Bij evenementen waren er 17.500 bezoekers.


Een heleboel cijfers om aan te tonen dat lessen en kennisoverdracht over natuur en milieu in de lift zitten. Scholen en ouders zijn enthousiast, Haarlem weet de Kleverlaan steeds beter te vinden. Bent u er al geweest?

Rob van Doorn

Treinen en fietsen

Het wordt steeds moeilijker om fietsen te stallen bij bestaande, zeker bij de oude stations. De ruimte ontbreekt eenvoudig. Er komen steeds meer fietsen en ze worden steeds meer gebruikt. Ook het OV groeit in populariteit. Dit is aanleiding om ervoor te pleiten dat de NS de faciliteiten moet uitbreiden om fietsen samen met de passagiers te vervoeren. Aparte treinstellen waar mogelijk of aangepaste treinstellen waar nodig geven een oplossing, die bijdraagt aan vermindering van de fietsdruk bij stations, zoals in Haarlem.

De NS innoveert. Klasserestaurants op stations en fitness- en kantoorruimtes. Maar de NS is gericht op verplaatsing. Dat is de core business. De zonetaxi is de laatste stap op de weg naar adequaat vervolgvervoer. Ook die hebben we nu in Haarlem. Ik hoop dat de NS ook de verantwoordelijkheid pakt voor het groeiende reizigersdeel dat met de eigen fiets de bestemming wil bereiken.

Rob van Doorn

Op de fiets naar de gemeenteraadsverkiezingen

Volgend jaar maart zijn de gemeenteraadsverkiezingen. Onder de titel 'Meer fiets, meer ruimte' roept de Fietsersbond de afdelingen van politieke partijen op, een verdere groei van het fietsverkeer tot inzet van de verkiezingen te maken.
De fiets is hip. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets. In de ochtendspits zitten er meer mensen op de fiets dan in de auto. En het fietsgebruik blijft toenemen. Steden als Amsterdam, Utrecht en Groningen meten een groei van tussen de drie en vijf procent per jaar.


De Fietsersbond vindt dat de fiets komend decennium een nog grotere rol kan spelen. De potentie voor groei is enorm en kent alleen maar positieve effecten. De belangenbehartiger van fietsend Nederland wil het aandeel van de fiets in ritten tot 7,5 kilometer verder verhogen tot gemiddeld 40% in 2015 en 50% in 2020. Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Zonder vooruitziende blik zal de groei van het fietsgebruik stranden op de grenzen die we nu her en der al zien. Vooral in de drukke steden moet er letterlijk meer ruimte komen voor de fiets. In binnensteden betekent een keuze voor voetgangers en fietsers een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid. Daarom werkt Haarlem nu al aan een concept-fietsparkeernota. Voorwaarde voor groei is verder dat de verkeersveiligheid van met name oudere fietsers verbetert, door het aanpakken van lokale knelpunten.

Veel van wat de Fietsersbond voorstelt, doet Haarlem of gaan we doen. Grote fietsenstallingen bij het Stationsplein, meer vrije fietspaden, veel betere gladheidsbestrijding.

Haarlem werkt ook aan volledige klimaatneutraliteit in 2030. Meer fietsgebruik draagt daartoe bij als tegelijkertijd de auto blijft staan. Meer aandacht voor de fiets vraagt ook om investeringen. Natuurlijk gaat dat in deze tijden van bezuinigingen ten koste van iets anders. Wat dat is, is aan de politieke partijen. De verkiezingsprogramma's en de financiële bijlagen zullen het uitwijzen.

Rob van Doorn

Over spelen en natuur in de stad

Stadsecologie, of stadsnatuur, is ook in Haarlem van het grootste belang. Mensen, dieren en groen kunnen niet zonder elkaar. Wij moeten ervoor zorgen dat de natuur zoveel mogelijk kansen krijgt in de stad. Natuurorganisaties hebben samen met de gemeente de afgelopen maanden hard gewerkt aan het opstellen van voorwaarden en uitgangspunten, vervat in het ecologisch beleidsplan 2013-2030 dat nu in de inspraak ligt. De biodiversiteit, de verscheidenheid van planten- en dierenleven, komt terug in onze parken en natuurvriendelijke oevers, maar ook in het open water, de straten en wegen. De betrokken raadsleden waren de afgelopen week positief over wat wij met weinig geld de komende jaren gaan doen.
In Haarlem wonen meer dan dertig duizend kinderen. Lang geleden hadden kinderen genoeg aan een bal of een springtouw, maar die tijd is voorbij. Door meer auto's is er minder speelruimte op straat. Natuurspeelterreinen, Johan Cruijffkooien en de oude vertrouwde Wipkip moeten onze kinderen kansen bieden zich spelend te ontwikkelen. Afgelopen week heeft het college het speelruimtebeleid vastgesteld waarin een betere spreiding van speelruimte over de stad wordt bepleit. De politiek gaat zich de komende maanden uitspreken over het nieuwe beleid. Daarna nodigt de gemeente per wijk jongeren, ouders en andere betrokkenen uit om samen invulling te geven aan de wensen.

Weer zijn er twee belangrijke stappen gezet binnen de doelstellingen van deze raadsperiode.

Rob van Doorn