laatste blog

Donderdagavond ben ik afgetreden als wethouder van de gemeente Haarlem. Een fout bij het project verdubbeling Waarderweg is me opgebroken. Tot een uur 's nachts heb ik samen met mijn naaste medewerkers in de Kloostergangen van het stadhuis afscheid genomen van tientallen belangstellenden.
Ruim drie jaar heb ik mogen werken voor de gemeente Haarlem. Samen met een fantastisch team medewerkers en eindeloos veel mensen in de stad zijn er kleine en omvangrijke projecten gerealiseerd en zaken tot stand gebracht.
Haarlem zit nu - net als veel andere gemeenten - in een tijd van zware bezuinigingen. Misschien wel de zwaarste sinds de crisis in de jaren dertig. En toch zijn er de afgelopen periode veel werken gerealiseerd.
Binnen mijn portefeuille zijn er bijvoorbeeld op het gebied van groen en duurzaamheid beheerplannen tot stand gebracht voor de Haarlemmerhout, het Engelandpark, het Romolenpark en het Poelbroekpark. Tientallen vrijwilligers voeren het onderhoud van deze prachtige gebieden nu planmatig uit. Er is een mooi strand gemaakt bij de Molenplas en ondanks de bezuinigingen zijn de drie kinderboerderijen behouden voor de stad. Dat is zo belangrijk voor de opvoeding van onze kinderen. Ook heeft Haarlem meegewerkt aan het creëren van meer ruimte voor stadslandbouw, dat razend populair is in onze stad.
Op het gebied van mobiliteit is er binnenkort een fonds van uiteindelijk  € 20 miljoen euro. Er vaart een duurzame pont tussen de Spaarnelaan en de Belgiëlaan. Komende week wordt binnen een jaar al de 100.000ste gebruiker verwelkomd. Het parkeerbeleid gaat de komende jaren worden gemoderniseerd. De raad heeft dat besluit genomen. Het stationsplein is bijna klaar. Binnenkort start het werk aan het Kennemerplein. De waterrecreatie krijgt een enorme impuls. Meer boten, meer aanlegplaatsen en meer mogelijkheden om over een prachtige promenade langs het Spaarne te flaneren. Samen met de wijkraden in Haarlem-Noord is de weg vrijgemaakt voor R-net, de snelbusdienst, over de Rijksstraatweg. En, hoewel dat nu niet opvalt, de gladheidsbestrijding is gemoderniseerd waardoor fietsers en andere weggebruikers zich in de winter veiliger door Haarlem kunnen verplaatsen. En tot slot hebben we de afgelopen jaren in bijna alle wijken de afvalcontainers onder de grond gekregen.
Deze voorbeelden zijn een bewijs dat Haarlem met veel creativiteit en inzet ook in een moeilijke tijd nog veel tot stand kan brengen. De komende periode zal daarmee worden doorgegaan. Er wordt gewerkt aan een mooi duurzaamheidscentrum aan de Kleverlaan, er komt meer open water in de stad en we zijn nog lang niet klaar met de aanleg van goede fietspaden.
Graag dank ik iedereen voor de prettige samenwerking, die was ingegeven door een enorme betrokkenheid bij onze prachtige stad. Het ga u goed!

Rob van Doorn

Veilig fietsen

Het werk aan de Turfmarkt vordert gestaag. Voor wie gaat kijken, zal duidelijk zijn dat de wandelpromenade er al ligt. Deze wandelpromenade past in het plan om - net als langs de Spaarndamseweg - het Spaarne meer bij de stad te betrekken.

Aan de huizenkant komt een tweezijdig fietspad.
In juni 2011 werd de unieke fietsonderdoorgang onder de Buitenrustbruggen geopend. De rechtstreekse en vooral veilige fietsverbinding tussen Schalkwijk en het centrum is met deze twee projecten een feit. 40.000 Schalkwijkers kunnen in een kwartier in de binnenstad zijn.

Rob van Doorn

Afvalwater

Dinsdag kwamen vertegenwoordigers van het Hoogheemraadschap Rijnland en ca. dertig gemeenten bijeen in Leiden om te spreken over afvalwater.

Haarlem heeft boven de grond in de openbare ruimte een bezit dat ca. een miljard euro waard is. Onder de grond - vooral in de vorm van riolering - heeft het bezit ca. 800 miljoen euro waarde. Daar mag dan ook wel wat aandacht naar uit gaan. Er is veel samenhang tussen de afvoer van afvalwater, de hoogte van het water in het Spaarne en bijvoorbeeld de grachten en de hoogte van de grondwaterstand, die onder meer worden beïnvloed door regenval. Afgelopen najaar en winter viel net zoveel regen als normaal in een jaar. Het gevolg was op meerdere plaatsen in de stad ondergelopen kelders.
Het fragiele evenwicht tussen de verschillende waterhuishoudingen vraagt veel overleg tussen de betrokken gemeenten en Rijnland. En dat gaat gelukkig goed. Door de klimaatverandering kan het gebeuren dat heftige regenval en de daarbij horende overlast zich weer aandient. We zijn nu bezig ons daarop voor te bereiden.

Rob van Doorn

Drie belangrijke stappen voorwaarts

Er zijn weinig onderwerpen zo politiekgevoelig als parkeren. Iedereen heeft een mening over dit onderwerp. De noodzaak om hier met elkaar over in gesprek te gaan werd steeds groter en zichtbaarder in onze stad. Makkelijk was dit niet. Wel een mooie uitdaging om met alle input uit vele gesprekken een samenhangend stuk te maken, waar de meerderheid in de raad nu achter staat. Drie jaar lang heb ik daarvoor tientallen overleggen gevoerd, eerst met de ambtenaren en het college en daarna met heel veel mensen in de stad, waaronder wijkraden, het bedrijfsleven, raadsleden en belangengroepen. Een boeiend traject en een zorgvuldig proces, om zo’n politiek onderwerp tot een breed gedragen visie te kneden.

De eerste drie commissiebesprekingen met politiek hoog oplopende debatten, hebben ervoor gezorgd dat het stuk op punten werd aangepast en nog meer draagvlak kreeg.

En gister het finale sluitstuk, de bespreking in de raad. De parkeervisie is behalve door de VVD door de gehele raad vastgesteld, met lof en complimenten, en daar mogen we trots op zijn. Daarvoor wil ik iedereen bedanken die zich al die tijd met tomeloze energie en inzet heeft meegewerkt en mij heeft geholpen bij het opstellen van de visie op het parkeren in Haarlem. Op naar de uitwerking, we gaan met veel plezier verder…..

Ook een mijlpaal was het besluit over de vaststelling van het tracé voor hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) door Haarlem-Noord. Mijn dank gaat vooral uit naar de Wijkraden en Belangenorganisaties (WBO) in Haarlem-Noord, die zeer kritisch maar loyaal het proces hebben bewaakt en op inhoud commentaar hebben geleverd. Samen met de WBO gaan we het vervolgtraject in. Op één stem na ging de hele gemeenteraad akkoord.

De woonschepenverordening was het laatste succes. Ook deze nota kent een jarenlange voorbereiding en veel participatie en inspraak. Maar ook hiervoor geldt: een goed proces met een mooi resultaat. En ook dat hebben we met elkaar gedaan.

We zijn weer drie belangrijke stappen verder; een mooi begin van een zonnig weekend!

Rob van Doorn


Reageer hier.

Belangrijke beslissingen

R-Net door Haarlem-Noord biedt de inwoners van dit stadsdeel de komende jaren een goede, snelle verbinding met het station. De gemeente heeft de afgelopen jaren in goed overleg met de WBO, de wijkraden en belangenorganisaties in Haarlem-Noord afspraken gemaakt voor een veilige route over de Rijksstraatweg. De gemeenteraad praat morgenavond over dit voorstel. Mijn inzet is erop gericht Haarlem-Noord ook de komende jaren goed openbaar vervoer te laten houden. Samen met het WBO en de provincie gaan we daarin slagen.

Ook goed overleg heeft de afgelopen jaren plaatsgevonden met de Belangengroep Haarlemse Scheepsbewoners over een nieuwe verordening Woonschepen. Ongeveer 250 scheepsbewoners hebben direct met deze regels te maken. Ook hierover wordt morgenavond een besluit genomen door de gemeenteraad.

En tot slot gaat de gemeenteraad morgenavond een besluit nemen over de parkeervisie. Na vele jaren en intensief overleg ligt er nu een document voor waar de gemeenteraad een uitspraak over kan doen.

Belangrijke beslissingen!

Rob van Doorn

Verkiezingen en duurzaamheid

Duurzaamheid is hot. Er gaat geen dag voorbij of een krant, een radio- of televisieprogramma, of een tijdschrift wijdt er tijd of ruimte aan.


Het is niet zo lang geleden dat duurzaamheid het alleenrecht leek te zijn voor wat conservatieve medelanders wel de 'geitenwollensokkentypes" noemen. Die tijd is definitief voorbij. Sinds enige tijd bieden zonnepanelen bijvoorbeeld veel meer rendement dan een klassieke spaarrekening of een conservatieve investering in effecten. Soms is het zelfs beter je geld maar in een geitenwollen sok te stoppen...

Donderdag 23 mei werd in het ABC Architectuurcentrum aan het Groot Heiligland een masterclass georganiseerd, waarbij de aandacht primair was gericht op duurzame wijkinitiatieven. Hieruit blijkt het hard groeiende draagvlak onder grote groepen in de samenleving. Iedereen snapt het belang van energiebesparing en groene energieopwekking voor de eigen portemonnee en de samenleving. Naast directeur Urgenda Marjan Minnesma en de Haarlemse wijkinitiatiefnemers waren ook lokale vertegenwoordigers van GroenLinks, PvdA, VVD, CDA en Ouderenpartij aanwezig.

Het is verheugend te constateren dat waar er drie jaar geleden slechts enkele politieke partijen waren, die duurzaamheid in hun verkiezingsprogramma voor de gemeenteraadsverkiezingen hadden opgenomen, dat nu alle partijen overwegen dat te doen.

Het verkiezingsjaar 2014 wordt het jaar van de duurzaamheid.

Rob van Doorn

Auto verliest statussymbool

Nederlandse jongeren van 18 tot 25 jaar zijn steeds minder geïnteresseerd in de aankoop van een eigen auto. Dat blijkt uit cijfers van het Nederlandse Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Ook in buurland België liggen jongeren niet meer wakker van auto en rijbewijs. Een interessant artikel hierover in De Morgen: http://www.demorgen.be/dm/nl/997/Consument/article/detail/1635800/2013/05/19/Jongeren-liggen-niet-meer-wakker-van-auto-en-rijbewijs.dhtml#.UZs69UNB1EI.twitter


Rob van Doorn

Bereikbaarheid Waarderpolder

Gisteravond organiseerde de VVD, samen met de Industrie Kring Haarlem (IKH) en de Kamer van Koophandel een politiek café over de bereikbaarheid van de Waarderpolder. Vijf inleiders gaven hun visie en ondernemers, wijkraadsleden en aanwezige gemeenteraadsleden reageerden.


De afgelopen jaren is stevig geïnvesteerd in de bereikbaarheid van het beste gereconstrueerde bedrijvenpark van Nederland. De fly-over en de Schoterbrug hebben de oostelijke Randweg gerealiseerd, die de Amsterdamsevaart verbindt met het Delftplein in Haarlem-Noord. De komende twee jaar worden de kruispunten op de Oudeweg aangepakt. De gemeenteraad praat binnenkort over de aanleg van een ventweg langs de Sportheldenbuurt. De verbreding van de Waarderweg ligt in het verschiet. Al deze maatregelen kostten tientallen miljoenen euro's en hebben de bedrijven in de Waarderpolder veel voordeel opgeleverd. De regiogemeenten vullen de komende vijftien jaar een fonds met € 20 miljoen om de bereikbaarheid van Haarlem en de regio verder te verbeteren.

Met uitzondering van de afwaardering van de Amsterdamsevaart blijken de ondernemers tevreden over de genomen maatregelen. Ook vragen ze zich af of de aanpak van de Oudeweg niet moet leiden tot een verdubbeling van het aantal rijstroken.
De gemeenteraad van Haarlem heeft de bereikbaarheidsvisie vastgesteld, maar ook de gebiedsvisie Oostradiaal, waarin de afwaardering van de Amsterdamsevaart is geregeld. De gemeenteraad heeft de verschillende belangen afgewogen.

In een tijd dat de gemeente € 43 miljoen per jaar bezuinigt, lasten van de burgers worden verhoogd en tientallen ambtenaren worden ontslagen gaan we de komende jaren door de bereikbaarheid te verbeteren. Ook de Waarderpolder, met veel goed draaiende en innovatieve bedrijven, zal daar weer van profiteren.

Rob van Doorn

In gesprek over de Cronjéstraat

De Cronjéstraat is een mooie winkelstraat, na de binnenstad en winkelcentrum Schalkwijk het derde winkelcentrum van Haarlem. Twee parkeervoorzieningen, waarvan één gemeentelijke, luifels boven de winkels om droog te shoppen en gezellige terrasjes maken het aanbod compleet. De straat kent ruime venstertijden waarbuiten bevoorrading kan plaatsvinden.


Toch is er aanleiding met elkaar in gesprek te gaan over het autoregiem in de straat. Er ligt een visie van het bestuur van de winkeliersvereniging dat pleit voor openstelling voor auto's. Een onlangs uitgevoerde enquête geeft aan dat niet iedereen daar op zit te wachten.

Op initiatief van de winkeliersvereniging zal vanavond in de Janskerk in de Jansstraat gezocht worden naar de meest ideale situatie.

De gemeente heeft naar aanleiding van de parkeernota inmiddels de mogelijkheid genoemd om het eerste uur of de twee eerste uren gratis parkeren in de Cronjégarage mogelijk te maken. Aankomende donderdag komt deze nota in de commissie Beheer en daarna in de gemeenteraad aan de orde. Jaren geleden, bij de invoering van het huidige regiem, is afgesproken dat de inrichting van de straat zou worden aangepast. Die aanpassing is nog steeds niet uitgevoerd. Voldoende stof tot praten vanavond.

Rob van Doorn

Het stationsgebied wordt steeds leuker!

Afgelopen donderdag is de gemeenteraad akkoord gegaan met de verkoop van het pand Bolwerk 3. Een nieuwe plek voor jongerencentrum Flinty's is aanstaande.
Belangrijk gevolg van de verkoop van het pand is dat financiële ruimte ontstaat voor de bouw van de fietsflat aan de zijde van het Kennemerplein. Die fietsflat biedt ruimte voor bijna 2.000 fietsen. Opgeteld bij de 5.000 fietsenrekken in de Fiets-In onder het stationsplein is er sprake van een ruime stallingsmogelijkheid. Ook is er de mogelijkheid te starten met de verdere inrichting van het stationsplein met bloembakken. Bij het afgelopen vrijdag onthulde beeld van Kenau en Ripperda is er ruimte voor een terras dat met mooie dagen het plein gezellig maakt. Er is zelfs over gesproken de maandagmarkt op de Grote Markt naar het stationsplein te verplaatsen. Nog dit jaar worden twee kiosken onder de rijtuigkap geopend waaronder Star Bucks.
Het stationsgebied wordt steeds leuker!

Rob van Doorn

Boomcontroles

Deze maand zijn de boomcontroles weer begonnen. Tot oktober worden alle iepen, eiken en kastanjes gecontroleerd op boomziekten. Zeker bij iepen is het een opvallend verschijnsel. De iepziekte is een zeer besmettelijke schimmelziekte die wordt overgebracht door iepenspintkevers of via ondergrondse wortelverbindingen. De kevers kunnen grote afstanden afleggen en mede dankzij de wind tot 10 kilometer komen. De ziekte openbaart zich tussen mei en september. De besmette bomen zijn dan gemakkelijk te herkennen. Na besmetting kan een iep binnen twee tot vier weken sterven. Zieke iepen zijn niet meer te redden en moeten zo snel mogelijk worden gekapt om verdere verspreiding van de ziekte te voorkomen.


Twee maal per jaar heeft de gemeente Haarlem overleg met de omliggende gemeenten. Dan worden ook andere ziektes, waaronder de eikenprocessierups, kastanjeziekte en essenbastkever besproken.

In Haarlem staan ca. 4000 iepen die worden gecontroleerd. Dit zijn iepen die in onderhoud zijn bij de gemeente. Tot 2010 werden jaarlijks ongeveer 100 iepen besmet, vanaf 2011 zijn dat er zo’n 43, ongeveer 1% van alle iepen. Elke boom is er een te veel, maar gelukkig weten we als gemeente steeds beter hoe we dit aantal kunnen beperken.

Sinds 2011 gaan we na een melding meteen kijken en zorgen we ervoor dat de boom binnen 1 a 2 weken wordt verwijderd zodat er geen besmetting kan plaatsvinden. Herplant vindt plaats met resistente iepensoorten. Als er in een particulierentuin een verdachte iep staat, beoordeelt de boomspecialist of de boom ziek is en wordt deze indien nodig op kosten van de gemeente verwijderd.

Rob van Doorn

Herdenken in Reinaldapark

Veel Haarlemmers hebben de afgelopen twee weken verlofdagen gehad. In de Haarlemse politiek was het de eerste week reces en gedurende de tweede week waren er maar drie werkdagen.
Dinsdag 7 mei was het spannend bij de laatste collegebehandeling van de kadernota. De bezuinigingen gaan in toenemende mate hun tol eisen. Belangrijk nieuw beleid kan nauwelijks meer worden opgepakt. Investeren kan slechts met grote terughoudendheid, omdat de raad een investeringsplafond heeft bepaald. De reserves staan ter discussie.
Natuurlijk was het op 30 april 2013 kroningsdag. Nederland heeft een koning en bedankte en masse Koningin Beatrix voor de 33 jaar dat ze haar diensten aan ons land heeft bewezen.
De festiviteiten op en bij De Dam maakten indruk door de aanwezigheid van de vele hoogwaardigheidsbekleders, velen met de borst vol met eremetaal. Het was indrukwekkend. Gelukkig verliep alles in een goede sfeer.
De dodenherdenking op zaterdag 4 mei was even indrukwekkend. Ook dit jaar was ik weer aanwezig bij de plechtige gebeurtenis in het Reinaldapark, waar meer dan honderd mensen eer bewezen aan de gevallenen. Het monument op het eiland in het Reinaldapark is de enige herdenkingsplaats in Haarlem waar geen mensen zijn geëxecuteerd, maar waar juist wel aandacht wordt besteed aan de gevallen zeevarenden. Namens de gemeente Haarlem legden raadslid Peter Schouten van Sociaal Lokaal en ik een krans. Daaraan voorafgaand waren er toespraken in het Reinaldahuis.

Rob van Doorn

Stadslandbouwers bijeen

Vrijdag 26 april was de tweede netwerkbijeenkomst Stadslandbouw, georganiseerd door Platform Haarlem Groener en de gemeente Haarlem. De eerste netwerkbijeenkomst vond een half jaar geleden plaats en er is ondertussen al veel gebeurd. Het platform Haarlem Groener heeft een plek veroverd en timmert aan de weg om Haarlemmers en Haarlemse groeperingen, die de gezamenlijke zorg voor een stuk grond hebben, aan elkaar te koppelen. De gemeente bracht in kaart waar tijdelijke stadslandbouwplekken zijn. Letterlijk in kaart gebracht, in de plattegrond van Haarlem. De kaart moet nog door het college worden vastgesteld en daarna publiceren we haar. De Ripperda buurttuin is een voorbeeld van zo'n mogelijke locatie. Deze tuin kwam twee weken geleden door de Nudge City Challenge in een stroomversnelling en is al voor een groot deel gemaakt.

Daniel de Jong van de Wageningen Universiteit vertelde over stadslandbouw in andere steden. Daarna gingen de deelnemers uiteen in themasessies over natuur & gezondheid, ondernemerschap, hoe onderhoud ik een kennisnetwerk en groen voor en door de buurt. De middag was een vruchtbaar samenzijn van Haarlemmers met een groen hart en (vaak) groene vingers. Er werd genetwerkt, adressen uitgewisseld en er werd over lekker zelf gekweekt eten gesproken.
Wanneer u samen met anderen groenten wilt verbouwen of bloemen kweken kijk op www.haarlemgroener.nl of www.degroenemug.nl.

Rob van Doorn

Hierna Haarlem

Een overweldigende hoeveelheid reacties kregen wij deze week op de nieuwe campagne Hierna Haarlem. Het ene na het andere interview-verzoek kwam binnen, zelfs van de landelijke media. Verrassend? Misschien wel niet want onze Haarlemse begraafplaatsen, die deze campagne onder de aandacht brengt, zijn natuurlijk ook prachtig! Kijk maar eens op de nieuwe website www.hiernahaarlem.nl

Rob van Doorn    

opnamen voor PowNews

Betaald fietsparkeren

De Nederlandse Spoorwegen weten veel van treinen en ook van de wijze waarop treinpassagiers naar het station komen. Dagelijks komt 42 procent van de treinreizigers op de fiets naar het station. In 2000 ging 2,5 procent van alle fietsritten naar het station, nu is dat al vier procent. Sommige waarnemers verwachten dat de dagelijkse parkeerergernis de geesten rijp maakt voor betaald fietsparkeren.

NS-woordvoerder Witmer die de gegevens van alle stations kent, heeft hierover een andere opvatting: ‘De prijs maakt eigenlijk niet uit. In de stallingen die wij exploiteren, zie je altijd dat de betalingsbereidheid maximaal 30 procent is.’ Zeventig procent wil dus geen cent kwijt aan een stalling.

Ook in Haarlem zal op enig moment de discussie over betaald fietsparkeren oplaaien. De gigantische ondergrondse parkeergarage bij het station is doorlopend goed gevuld. De bekendheid van de Fiets-In is groot en de dienstverlening van de Paswerkmedewerkers, die 21 uur per dag hun werk blijmoedig verrichten, ongeëvenaard.

Binnenkort kan worden gestart met de bouw van een fietsflat aan de kant van het Kennemerplein. Zelfs met die voorziening erbij is het waarschijnlijk dat Haarlem op termijn te weinig stallingsmogelijkheden heeft in het stationsgebied. Het probleem van de weesfietsen dient zich nu al elke dag aan.

Met deze feiten moet rekening worden gehouden als het onderwerp betaald fietsparkeren in Haarlem aan de orde komt.

Rob van Doorn

Tevreden over parkeergarages en bereikbaarheid

Binnenkort komt de parkeervisie in de commissie Beheer. Belangrijk onderdeel van de visie is de inzet van de zes parkeergarages rond de binnenstad. Om helder te krijgen hoe de gebruiker de parkeergarages en de bereikbaarheid daarvan ervaart organiseert Haarlem jaarlijks een onderzoek.

In het najaar van 2012 heeft de gemeente Haarlem voor de derde keer de Parkeermonitor gehouden. Deze enquête onder gebruikers van de garages Stationsplein, Houtplein, Raaks, De Kamp, Cronjé en Appelaar geeft de ontwikkeling weer in het gebruik, de beleving en de waardering van de parkeergarages. Over het algemeen zijn de geënquêteerde gebruikers zeer tevreden over de parkeergarages. Garage de Kamp kreeg met een 7,1 de minste beoordeling, de Cronjégarage de hoogste, een 8,2.


Het meest bepalend bij de keuze voor een parkeergarage is de ligging ervan ten opzichte van de bestemming. Comfort of het aantal beschikbare parkeerplaatsen spelen nauwelijks een rol. Verder zijn parkeerders redelijk honkvast.

Een ruime meerderheid van de Haarlemmers geeft de bereikbaarheid van de Haarlemse binnenstad een voldoende. De bezoekers van buiten de Haarlemse regio zijn zeer positief over de bereikbaarheid van de binnenstad, ook al was tijdens de laatste Parkeermonitor de Prinsenbrug afgesloten. Dat was mogelijk ook de reden voor de daling van het totale gemiddelde rapportcijfer (dus van Haarlemmers en niet-Haarlemmers) voor de bereikbaarheid van Haarlem van een 7,1 naar een 6,8. Gelukkig nog steeds een ruime voldoende.

Rob van Doorn.

Twee Haarlemse koepels

De koepelgevangenis is een rijksmonument, dat over een paar jaar echt de monumentenstatus gaat waarmaken, wanneer de functie van Huis van Bewaring eindigt. Vele nieuwe functies worden al geopperd: hotel, appartementencomplex en vandaag hoorde ik de nieuwste: parkeergarage Haarlem-Oost... Het woord "parkeren" krijgt zo een verrassende dimensie.
De tweede koepel is van de aula van begraafplaats Akendam aan de Vergierdeweg. De aula bleek tijdens de hernieuwde ingebruikname vandaag een eigentijds uiterlijk te hebben gekregen. Ook is een prachtige site ontwikkeld waarmee de aantrekkelijkheid en schoonheid van de drie Haarlemse begraafplaatsen naar voren komt: www.hiernahaarlem.nl.  Steeds meer mensen ontdekken deze uitstekend onderhouden parken met een bijzondere functie.
Begraven in Haarlem, welk mooier einde kun je wensen?

Rob van Doorn

Afvalscheiding moet beter

De afgelopen jaren heeft Haarlem een achterstand opgelopen in het scheiden en ophalen van afval. Veel grote gemeenten hebben de scheiding van grondstoffen bij de bron boven de 40 % terwijl Haarlem blijft steken op 37 %. Dat moet snel anders, al was het maar omdat onze stad op andere terreinen zoals zonne-energie, woningisolatie en groen gas vooroploopt en we in 2030 klimaatneutraal willen zijn.


De laatste maanden is gewerkt aan een plan om duurzaam afvalbeheer mogelijk te maken door veel meer afval gescheiden in te zamelen en minder afval te verbranden. Om te voldoen aan de landelijke richtlijnen moet Haarlem binnen drie jaar 45% van al het huishoudelijk afval scheiden. De plannen worden in mei besproken in de commissie Beheer. Daarbij kan gekozen worden uit drie varianten. De financiële gevolgen worden verwerkt in de Kadernota.

Op het terrein van afvalbeheer zijn nationaal en internationaal grote veranderingen gaande. Beleid en wetgeving vanuit Europa en het Rijk zijn er op gericht duurzaam afvalbeheer te stimuleren. Voor Haarlem betekent dit dat in 2015 minimaal 45% van al het huishoudelijk afval gescheiden moet worden. Momenteel scheiden Haarlemmers 37 % van het afval. Gemeenten die de doelstelling niet halen, worden geconfronteerd met een korting op de vergoedingen die zij ontvangen voor het inzamelen van gescheiden afval.

Van de drie varianten kent de eerste variant extra ondergrondse containers bij hoog- en laagbouw voor de stromen papier, glas, textiel en kunststof bij zowel de hoogbouw als de laagbouw. Variant twee biedt extra ondergrondse containers en een rolcontainer voor de laagbouw. Deze variant maakt onderscheid in de aanpak voor hoog- en laagbouw. Bij de laagbouw wordt het groente, fruit en tuinafval (GFT) al bij veel woningen aan huis ingezameld. Laagbouwwoningen die over een GFT rolcontainer (kunnen) beschikken, ontvangen ook een rolcontainer voor kunststof. De laatste variant gaat uit van extra ondergrondse containers en twee rolcontainers in de laagbouw, voor plastic én papier.

Rob van Doorn

Energie van eigen bodem

De laatste dagen is veel gepubliceerd over de conferentie Spaarne Energie, die afgelopen maandag werd georganiseerd in de Lichtfabriek. In de ruimte waar in het verleden een enorme generator stond opgesteld, waren meer dan honderd vertegenwoordigers van grote en kleinere organisaties bijeen om te spreken over het opwekken van groene energie op Haarlemse bodem. Negentien bedrijven, instellingen en corporaties tekenden een intentieverklaring: ze willen bijdragen aan de oprichting van een Haarlems eigen lokale energiebedrijf Spaarne Energie.

fotograaf Jurriaan Hoefsmit

Haarlem heeft het plan om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Dat is tien jaar eerder dan bijvoorbeeld Amsterdam en dus een ambitieus voornemen dat alleen slaagt als Haarlemse burgers en bedrijven meewerken en we samen in staat zijn op grote schaal zelf energie op te wekken. Voor een deel doen we dat al door honderden zonnepanelen te gebruiken, door groen gas te winnen op Schoteroog en door onze inzet om met Haarlemmermeer een vergistingsinstallatie te realiseren. Ook willen we aan de slag met duurzaam afvalbeheer en het opwekken van energie uit asfalt. Bedrijven in de Waarderpolder en bijvoorbeeld woningcorporatie Elan werken nu al met Warmte en Koude Opslag (WKO). Hotel Haarlem-Zuid heeft een installatie voor Warmte Kracht Koppeling (WKK).
Maar we zijn er nog lang niet. Het proces moet sneller en intensiever. Groene energie wordt steeds aantrekkelijker dan het ouderwetse gas en elektriciteit. Wanneer iedereen dat weet en bereid is daarin te investeren, dan komen we er.

Rob van Doorn

Going Dutch!

Op 26 april vindt de netwerkbijeenkomst Stadslandbouw plaats op het Stadhuis, tussen 12.30 en 18.00 uur. Een vervolg op de succesvolle startbijeenkomst Haarlem Oogst die wij in november vorig jaar organiseerden. Meer info kunt u vinden via de onderstaande link.

Daar staat ook een mooi artikel dat onlangs verscheen in het grootste moestuinblad van Engeland. Over? De Doe tuintjes in Haarlem. De redactie van het blad vindt ons Haarlemse systeem fantastisch. Lees het interview met Ruby Groenewoud (uit Haarlem!): http://www.degroenemug.nl/pages/posts/kom-naar-netwerkbijeenkomst-stadslandbouw-688.php

Rob van Doorn

Water uit de kraan

Nudge is het geesteskind van Jan van Betten dat originele ideeën over duurzaamheid koppelt aan concrete en supersnelle uitvoering.
Het is deze organisatie die erin is geslaagd met ongeveer honderd vrijwilligers drie uitstekende voorstellen te bedenken en binnen 24 uur op 12 april in de praktijk te brengen. Op het Ripperdaterrein werd in no-time een groot stuk land ingericht voor stadslandbouw. De komende maanden groeien daar aardappelen en groenten. In het Reinaldapark werd een tijdelijke trimbaan tot stand gebracht om te laten zien dat op eenvoudige wijze de conditie kan worden verbeterd en op de Grote Markt stond een tijdelijk tappunt voor kraanwater waarmee de horeca wordt opgeroepen water uit flesjes te vervangen door water uit de kraan. Dat is veel goedkoper en voorkomt afval. PWN werkte van harte mee met dit initiatief.

Haarlem heeft als eerste stad van Nederland laten zien wat de inwoners en lokale ondernemers kunnen bereiken als ze er samen de schouders onder zetten. In Haarlem blijft het opgebouwde netwerk ook na 12 april actief en het netwerk heeft de ambitie om vele ingezonden ideeën uiteindelijk tot een succesvol resultaat te brengen.

Op de sites van Nudge en De Groene Mug vindt u meer informatie over de City Challenge: www.nudge.nl/haarlem en www.degroenemug.nl.

Rob van Doorn

Landal: 'ja' of 'nee'

Woensdag 24 april 2013 is het zover. Het algemeen bestuur van het recreatieschap Spaarnwoude doet dan definitief uitspraak over de aanpak van het Fort Benoorden Spaarndam en de gelijktijdige bouw van tachtig vakantiehuisjes door Esbi-bouw. Bij een 'ja' gaat de gemeente Velsen aan de slag. De kwestie kwam onlangs weer in het nieuws, omdat de raad van de gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude van mening is veranderd over het thema. Het krachtige 'neen' is veranderd in een stevig 'ja'. Met 6 tegen 5 vindt de lokale volksvertegenwoordiging dat de gemeente Velsen het verkeer van en naar de huisjes over eigen grondgebied moet afwikkelen. Maar de huisjes mogen er komen. Lichtelijk demagogisch zou het standpunt betrokken kunnen worden dat de vertegenwoordigers van bijna 1 miljoen inwoners tegen zijn en de vertegenwoordigers van ruim 200.000 inwoners voor. Het bestuur van de gemeenschappelijke regeling bepaalt de uitkomst. Daarin zitten wethouders van Amsterdam, Haarlemmermeer, Velsen en Haarlem en de burgemeester van Haarlemmerliede-Spaarnwoude. Een gedeputeerde van Noord-Holland is voorzitter van het bestuur. De bestuursstructuur van de schappen in Noord-Holland staat ter discussie. Het is waarschijnlijk dat in de nabije toekomst de provincie het overkoepelende beleid van de schappen gaat bepalen en de betrokken gemeenten per schap de scepter gaan zwaaien, maar nu is het 't huidige bestuur dat de besluiten neemt.
Iedereen is benieuwd naar de reden waarom Haarlemmerliede-Spaarnwoude zonder zichtbare aanleiding van mening lijkt te zijn veranderd. We gaan het vast op 24 april horen.

Rob van Doorn

Duurzame ontwikkelingen

Vorige week vrijdag was ik aanwezig bij een bijeenkomst van het GDO, Gemeenten voor Duurzame Ontwikkeling. Het GDO verbindt sinds de oprichting gemeenten met een centrum voor Natuur en Milieueducatie. Haarlem heeft zo'n centrum aan de Kleverlaan. De laatste jaren ontwikkelt het GDO zich onder meer tot kennisorganisatie. Namens Haarlem ben ik bestuurslid.
Tijdens de vergadering werden een paar ontwikkelingen duidelijk.

Er is sprake van een aantal in het oog springende veranderingen in onze samenleving. Stadslandbouw groeit landelijk als kool. Er ontstaan her en der zorgcoöperaties en repaircafé's. 'DE' (Duurzame Energie) Ramplaan is een voorbeeld van zo'n intensieve wijkgerichte samenwerking. Omringend landschap, parken en groen in wijken worden intensiever beleefd. Straten en huizenblokken werken samen in de aanschaf van zonnepanelen en de aanpak van woningisolatie. Het onderwijs speelt hierop in en leert onze kinderen het belang van duurzaam leven.
Niet alleen in Haarlem vinden deze ontwikkelingen plaats, maar onze stad is wel een voorloper. Het is niet voor niets dat in Haarlem het gas en elektriciteitsverbruik (veel) lager is dan gemiddeld in Nederland.
Bij veel initiatieven in en voor de stad is de gemeente de satéprikker die instellingen en bedrijven bij elkaar brengt en zorgt voor verdieping, verbinding en continuïteit. Het effect wordt 'meervoudige waardecreatie' genoemd: er wordt energie bespaard en dat leidt tot minder uitstoot van CO2, het bespaart geld en het brengt je in contact met de natuur. Alleen maar voordelen dus.

Binnen de Metropoolregio Amsterdam (MRA), de bijna veertig gemeenten in onze stadsregio, wint het streven naar duurzaamheid snel aan belang. Afgesproken is dat elke gemeente eigen ontwikkelingen stimuleert, maar gezamenlijk wordt gewerkt aan energiebesparing en -opwekking enerzijds en grondstoffenbesparing en hergebruik anderzijds. Het gaat hierbij om miljarden euro's.

Niet zelden is de gemeente de initiator van nieuwe ontwikkelingen. Spaarne Energie is zo'n nieuwe aanpak. Samen met het bedrijfsleven, adviserende partijen en corporaties zoeken we in Haarlem  naar een methode om binnen onze gemeentegrenzen op brede schaal groene energie op te wekken. Deze partijen komen niet zelf tot een dergelijk initiatief, omdat het te ingewikkeld en omvangrijk is en teveel specifieke deskundigheid vraagt. Maandagmiddag 15 april organiseert Haarlem een congres in de Lichtfabriek over dit thema. Als u geïnteresseerd bent, kunt u zich opgeven bij de gemeentelijke afdeling milieu: milieu@haarlem.nl t.a.v. Hanneke Laffra.

Rob van Doorn

De toekomst van de binnenduinrand

Woensdagavond kwamen bestuurders, raads- en statenleden van de gemeenten in Zuid-Kennemerland, Velsen en de provincie Noord-Holland bijeen in de burgerzaal van het Heemsteedse raadhuis om met elkaar te praten over een van de belangrijkste natuurgebieden in Noord-Holland, de binnenduinrand. Dit gebied wordt globaal begrensd door het Noordzeekanaal, de westzijde van Haarlem en de grens met de gemeente Haarlemmermeer. Een fantastisch divers gebied, bestaande uit duinen, strand, het Westelijk Tuinbouwgebied en bijvoorbeeld de Amsterdamse Waterleidingduinen en het Nationaal Park Zuid-Kennemerland. Dit gebied is één van de onderscheiden natuurgebieden in de Metropoolregio Amsterdam, waardoor dit samenwerkingsverband van 38 gemeenten zich positief onderscheidt van andere economische centra in de wereld. Het maakt ons uniek.
De komende jaren moeten er belangrijke keuzes rondom dit gebied worden gemaakt die te maken hebben met de afweging tussen voorrang voor landschappelijke waarden, recreatieve voorzieningen en woningbouw. Daar tussendoor speelt de afnemende rol van de rijksoverheid, die besloten heeft landelijk honderden miljoenen te bezuinigen op landschapsbeheer. Mijn bijdrage richtte zich op de presentatie van een aantal dilemma's, die tijdens een tweede bijeenkomst op 17 april door dezelfde aanwezigen besproken gaan worden.
De dilemma's gaan onder meer over de verhouding tussen wonen en landschap, recreatie en landschap, kwaliteit en geld.
Ook op het gebied van landschap wordt nagedacht over de toekomst.

Rob van Doorn

Een wandelboulevard langs het Spaarne

Soms is het net alsof de bezuinigingen ertoe leiden dat er in Haarlem geen grote werken in de openbare ruimte meer plaatsvinden. Niets is minder waar. Vorig jaar is de fly-over bij de N200 geopend, is het stationsplein officieel in gebruik genomen, van de Parnassiakade is een fietsstraat gemaakt en is bijvoorbeeld de eerste fase van de reconstructie Spaarndamseweg afgerond.


Dit jaar en later worden weer veel projecten in uitvoering genomen. Een opvallend werk is de reconstructie van de Turfmarkt, het weggedeelte tussen de Langebrug - de Verfroller - en de Gedempte Oude Gracht. Donderdag 4 april starten de werkzaamheden en al op 1 oktober van dit jaar is het werk klaar. Het effect zal een prachtige wandelboulevard zijn met bomen langs het Spaarne, een doorlopend tweezijdig fietspad van Schalkwijk tot in het stadscentrum en bewoners van de Turfmarkt zullen minder last hebben van de zware passerende bussen van R-Net, omdat de fundering wordt gefabriceerd van beton.

Onze stad wordt mooier, ook in tijden dat elke euro drie maal moet worden omgedraaid. We gaan hiermee door, ook al gaat het minder snel en kan niet elk werk op het gewenste moment worden gestart.

Rob van Doorn

Moeilijke keuzes

Infrastructurele werken in een stad roepen altijd vragen op. De vervanging van het plaveisel op de Jan Gijzenkade is er daar een van. De vraag over het moment van asfalteren hangt samen met drie overwegingen.

De eerste betreft de aanpak van de riolering in de wijk Dietsveld. Dit is nodig maar moet gecombineerd worden met de aanleg van nieuwe riolering onder de Jan Gijzenkade.

De tweede overweging is gelegen in de aanpak van de Oostweg, het geheel van weggedeelten tussen de fly-over bij de N200 en de Vergierdeweg/Delftplein. Het onderzoek loopt en zal in de zomervakantie van dit jaar tot een uitkomst leiden. Dan weten we of de rondweg geheel een vierbaansweg wordt. Ook wordt dan duidelijk wat de toekomstige effecten zijn op de Jan Gijzenkade en de Eksterlaan en wat de kosten zijn van de voorgestelde aanpassingen. De Jan Gijzenkade en de Eksterlaan grenzen aan de Vondelweg. De discussie over de Oostweg moet uitwijzen of die weg straks wellicht veel meer verkeer te verwerken krijgt, wat ook zijn invloed heeft op de zijstraten.

Tot slot is al enige tijd duidelijk dat het verkeersaanbod op de Jan Gijzenkade, aan de noordzijde van het water, toeneemt. Dit leidt ertoe dat fietsers in het gedrang komen. Daar zit veel schoolgaande jeugd bij. Om die reden wordt uitgezocht of de hoofdfietsroute verplaatst kan worden naar de zuidzijde van de Jan Gijzenkade. Op het noordelijke deel is immers niet genoeg ruimte voor een tweezijdig fietspad wanneer de prachtige bomen dienen te worden behouden. Het verleggen van de fietsroute naar de zuidkant, betekent dat ook het kruispunt Spaarndamseweg/Vondelweg met de Jan Gijzenkade moet worden aangepakt.

Om financiële redenen is het nodig alle werkzaamheden zoveel mogelijk gelijktijdig uit te voeren. Wanneer nu uitsluitend het wegdek van de Jan Gijzenkade wordt vernieuwd, betekent dat op een termijn van enkele jaren weer openbreken en daarmee een kapitaalsvernietiging van enkele tonnen. Dat kan Haarlem zich niet veroorloven.

Het wegdek van de Jan Gijzenkade is slecht maar niet gevaarlijk wanneer rustig wordt gereden. De geluidsoverlast voor de bewoners blijft vervelend.

Haarlem zal ook hier moeilijke keuzes moeten maken. Dit jaar wordt duidelijk welke.

Rob van Doorn

'Bereikbaarheidsdag'

Afgelopen donderdag was het 'bereikbaarheidsdag' op perron 3A van het centraal station in Haarlem.

's Middags was er een symposium over trends en verwachtingen op het gebied van mobiliteit in Nederland en de gevolgen voor de regio Zuid-Kennemerland. 's Avonds de tweede sessie van de Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR), waarbij betrokken en geïnteresseerde Haarlemmers met aanwezige ambtenaren en raadsleden konden tekenen aan een bereikbaar Haarlem in 2040.

Duidelijk is dat de komende jaren de fiets en het openbaar vervoer belangrijker zullen worden. Iedere euro die wordt besteed aan de fiets is winst in onze stad. Andere steden gaan ons voor. In Amsterdam wordt de komende jaren onder aanvoering van wethouder Eric Wiebes € 120 miljoen besteed aan fietsparkeervoorzieningen. Haarlem kan niet achterblijven, omdat de kwaliteit van ons centrale winkelgebied en de leefbaarheid van onze woonwijken daarom vragen. Binnenstedelijke bereikbaarheid vraagt een andere blik op autoparkeren en de aanleg van een oostelijke randweg.

Haarlem moet investeren in verkeer en vervoer. De prioriteiten dienen zich aan.

Onderstaand een link naar de blog van Jan Duffhues van Movares, een van de panelleden tijdens het symposium:  http://mobiliteitenruimte.wordpress.com/tag/haarlem/

Rob van Doorn

Parkeren op een rij

Een interessant artikel is te lezen in het vakblad Parkeer 24 over de nieuwe ramingsmethodiek voor de parkeerbegroting die we in Haarlem gebruiken. Met dit nieuwe rekenmodel zijn alle relevante parkeerdata gestructureerd. Groot voordeel is dat we hiermee voor parkeren een betrouwbare begroting kunnen opstellen, eenvoudig het effect van parkeerbeleidsmaatregelen kunnen doorrekenen en het effect van maatregelen kunnen monitoren. Zie: http://www.parkeer24.nl/kennis/artikelen/ramingsmethodiek-voor-parkeerbegroting-haarlem.html?Itemid=134



Rob van Doorn

Geef meeuwen geen eten!

Meeuwen zijn beschermde vogels. Wandelend over het strand valt te genieten van hun luchtacrobatiek en de slimme wijze waarop ze een stukje vers gebakken vis uit je hand weten te graaien.

Onder meer door de toename van vossen in de duinen hebben veel meeuwen ervoor gekozen de steden langs de kust op te zoeken. Van Den Helder tot Delft nestelen ze op daken van particuliere woningen en grote gebouwen met platte daken. Haarlem werkt nauw samen met andere steden om van elkaar te leren het overlastprobleem in de hand er houden.

Omdat er ruim voedsel aanwezig is in de stad zijn meeuwen moeilijk te verleiden op zoek te gaan naar een andere broedplaats. In Haarlem zijn er meerdere wijken waar meeuwen overlast bezorgen aan de bewoners oa in de Kleverparkbuurt, Meerwijk en de Indischebuurt-Zuid.

De gemeente heeft de afgelopen jaren binnen de wettelijke mogelijkheden actie ondernomen tegen de geluidsoverlast. Enkele schooldaken zijn ontoegankelijk gemaakt, huisvuil wordt bijna overal ondergronds ingezameld en elk jaar in het vroege voorjaar start een grote communicatieronde: geef meeuwen geen eten!

We merken dat de ondernomen acties soms leiden tot verplaatsing van het probleem. Het is overigens onduidelijk of de verplaatsing beklijft. Haarlem blijft creatief op zoek naar vermindering van het geluidsprobleem. Dat doen we zoveel mogelijk samen met de bewoners. De wet bepaalt daarbij het kader.


Rob van Doorn

Duurzame wijkinitiatieven

Afgelopen woensdag zat ik aan bij een diner in het Frans Halsmuseum ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van dit hoogtepunt van cultureel Haarlem. Ik trof het, want Karel Schampers, de zeer deskundige en enthousiaste museumdirecteur, gaf me een meer dan een uur durende rondleiding langs de prachtige, speciaal voor de gelegenheid ingerichte tentoonstelling over de wereldberoemde Haarlemse schilder. Een aanrader.
Twee dagen later bezoekt koningin Beatrix de tentoonstelling en ben ik aan de overkant van het Groot Heiligland betrokken bij een nuttige en leerzame bijeenkomst in het ABC Architectuurcentrum over initiatieven in Haarlemse wijken op het gebied van duurzaamheid. Margreet van der Woude, Haarlems topambtenaar op het gebied van duurzaamheid, heeft de bijeenkomst georganiseerd en heeft ervaringsdeskundigen uit onder andere Amersfoort en Amsterdam uitgenodigd om hun verhaal te doen.
Actieve bewoners uit het Garenkokerskwartier, de Leidsebuurt, de Koninginnebuurt en andere wijken nemen hun wijkbewoners mee in een proces om onze stad te verduurzamen. Dat kost minder geld, bespaart energie en zorgt ervoor dat Haarlem op de lange termijn de aantrekkelijke woon- en werkgemeente blijft die het nu is.

Rob van Doorn

Neerlands grootste stadstuinderij geopend

Donderdag was het feest in het Westelijk Tuinbouwgebied, bij de Vlaamseweg. Stadslandbouworganisatie De Nieuwe Akker nam een nieuw gepacht stuk grond in gebruik van 2,3 hectare (23.000 m²). Ik mocht een check van € 1.500,-- overhandigen om de start van de grootste stadslandbouwtuin gemakkelijker te maken.

Haarlem is trots op de snel groeiende 'markt' van stadslandbouworganisaties. Het mes snijdt aan meerdere kanten. Aan de ene kant kweken Haarlemmers hun eigen groente en hebben ze een leuke, nuttige tijdsbesteding in de buitenruimte en aan de andere kant worden braakliggende terreinen bebouwd, waardoor het aanzien van de openbare ruimte verbetert. In oktober vorig jaar organiseerde de gemeente de eerste bijeenkomst van deze organisaties. In april volgt de tweede.

Haarlem wordt steeds groener. U doet toch ook mee?

Rob van Doorn

Boomfeestdag!

Boomfeestdag valt altijd in maart. Zo ook vandaag. Leerlingen van de openbare basisschool Ter Kleeff aan het Santpoorterplein plantten vandaag voor de deur van de school een linde, berkenbomen en een prachtige esdoorn. Iedereen hielp mee!

Aansluitend was er een activiteit met kinderen van de Zuiderpolderschool, die al jarenlang bomen kweken voor het Reinaldapark. Over precies een jaar worden die bomen in het geheel gerestaureerde park geplant in een speciaal ontworpen bosschage. De kinderen kunnen de rest van hun leven genieten van een groeiend bos dat door henzelf is gekweekt.
Het belang van groen in en bij de gebouwde omgeving is met deze acties kracht bij gezet.

Rob van Doorn

De multifunctionele Doe-tuinen

Gisteravond was ik aanwezig bij een vergadering van de stichting Doe-tuinen. In Haarlem zijn er ongeveer vijfhonderd van deze tuintjes verspreid over zeven plekken in de stad.

Doe-tuinen zijn kleine moestuintjes van gemiddeld 25 vierkante meter. Daar kan men zonder al te grote tijdsinvesteringen, op bescheiden schaal, zelf groenten, vruchten en bloemen kweken.
Een Doe-tuin biedt de mogelijkheid om in de praktijk kennis op te doen over natuur en milieu.

De Doe-tuin is tevens een ontmoetingsplek voor mensen met een gemeenschappelijke belangstelling voor tuinieren en de natuur. Men deelt ervaring en kennis met elkaar. De kosten per jaar zijn beperkt: € 20,--.

Omdat elk complex inmiddels een wachtlijst heeft is de vraag aan de orde of de gemeente meer ruimte beschikbaar kan stellen.
Haarlem is nu bezig een kaart samen te stellen waarop de bestaande en mogelijke plekken staan waarop stadslandbouw, waaronder doe-tuinen, mogelijk is. Komend voorjaar komt de kaart op de gemeentesite. Zo draagt de gemeente bij aan een nuttig gebruik van tijdelijk braakliggende terreinen.

Rob van Doorn

Oog voor veiligheid

Schiphol is van cruciaal belang. De omvang van de werkgelegenheid is indrukwekkend en - los van de 'overstappers' - zijn er miljoenen zakenmensen en toeristen die via Schiphol onze regio binnenkomen. Zij leveren een onmisbare bijdrage aan de (economische) ontwikkeling van de Metropool Regio Amsterdam.
Zoals met veel grote voordelen is er ook hier een andere kant van de medaille, samen te vatten onder drie hoofdpunten: vliegtuiglawaai, milieubelasting door schadelijke stoffen en het veiligheidsvraagstuk.
En dan is er natuurlijk nog de aanvaring tussen de gewenste groei van het aantal woningen in de regio met de groeipotentie van Schiphol. Meer vliegtuigen betekent minder bouwlocaties.
In allerlei overlegorganen wordt al jarenlang gesproken over vermindering van uitstoot en lawaai en beperking van de groei van het aantal vluchten, op dit moment gemaximeerd op 510.000.
Low cost carriers (Ryan Air, Corendon, en bijvoorbeeld Wizz Air) worden naar de vliegvelden Lelystad of Eindhoven uitgeplaatst, maar de groei gaat door.
Sinds de Bijlmerramp leek de aandacht voor veiligheid wat weggezakt. Maar de laatste jaren is er een aantal ernstige incidenten geweest. Het ongeluk met het toestel van Turkish Airways, het bijna-ongeluk boven Haarlem met het vliegtuig van Royal Air Maroc en de bijna botsing boven Uitgeest.
Een aantal maanden geleden stelde ik dit thema aan de orde in de Bestuurlijke Regiegroep Schiphol (BRS). Nu blijkt dat meer gemeenten dit vraagstuk een hogere plaats op hun agenda geven. Meer vliegbewegingen leiden onvermijdelijk tot meer risico. Schiphol, de omliggende gemeenten, de betrokken provincies en het rijk moeten hier open oog voor hebben: in het belang van onze burgers.

Rob van Doorn

Zonnepanelen? Kijk op Zonatlas!

Dinsdag 12 maart vond de lancering plaats van de Zonatlas van Haarlem, Heemstede en Bloemendaal in de Philharmonie.


De Zonatlas maakt gebruik van kadastrale gegevens, luchtfoto’s en hoogte- en klimaatinformatie. Met die gegevens wordt nauwkeurig geschat hoeveel zon er op een specifiek dak valt. De Zonatlas houdt rekening met de hoogte van gebouwen, bomen, schoorstenen, de oppervlakte van het dak, hellingshoeken en hoeveelheid zon. Ook kunnen inwoners berekeningen uitvoeren over de terugverdientijd van hun investering. De Zonatlas geeft tot slot nog aan welk deel van het dak het meest geschikt is. De gemeente wil zo het collectief inkopen van zonnepanelen stimuleren.

De ontwikkeling van het aantal zonnepanelen in Haarlem verloopt stormachtig. In 2012 zijn er in één jaar tijd door particuliere huiseigenaren meer zonnepanelen aangeschaft dan in de voorgaande periode van 4-5 jaar bij elkaar. Terwijl vijf jaar geleden jaarlijks enkele tientallen mensen drie zonnepanelen aanschaften, hebben in 2012 meer dan driehonderd huiseigenaren gemiddeld acht panelen aangeschaft. Er zijn steeds meer buurten en wijken in Haarlem waarin mensen zich verenigen om samen hun huis te isoleren en/of zonnepanelen aan te schaffen. Vanzelfsprekend verwachten we dat de Zonatlas veel nieuwe mensen over de streep zal trekken om ook zonnepanelen aan te schaffen.

Voor 2013 stellen we als doel om een verdubbeling van het aantal zonnepanelen te realiseren ten opzichte van 2012. Dit betekent 600 huishoudens (1% van het totale aantal huishoudens in Haarlem) die gemiddeld acht zonnepanelen aanschaffen. Met acht zonnepanelen kan een gezin in ‘Sun City Haarlem’ ongeveer 50% van het jaarlijks elektriciteitsverbruik zelf produceren.

Onze duurzaamheidslening maakt de aanschaf van zonnepanelen extra interessant.

Meer informatie vindt u op www.degroenemug.nl/zonnepanelen


Rob van Doorn

Natuur- en Milieueducatie bloeit

Het Natuur- en Milieueducatief Centrum (NME) aan de Kleverlaan bloeit als nooit te voren. Afgelopen jaar zijn er meer dan 154.000 zogenoemde ‘klantcontacten’ geweest (deelnemers aan lessen, workshops, bezoekers enz.) ; 1400 kinderen die wekelijks intensief kennis maken met de natuur en voedselproductie; 7000 leerlingen zijn bereikt met thema’s over natuur, milieu en duurzaamheid. Er is uitgerekend hoeveel uur wordt gewerkt door de 110 vrijwilligers: 12.000 uur structureel werk. Bij evenementen waren er 17.500 bezoekers.


Een heleboel cijfers om aan te tonen dat lessen en kennisoverdracht over natuur en milieu in de lift zitten. Scholen en ouders zijn enthousiast, Haarlem weet de Kleverlaan steeds beter te vinden. Bent u er al geweest?

Rob van Doorn

Treinen en fietsen

Het wordt steeds moeilijker om fietsen te stallen bij bestaande, zeker bij de oude stations. De ruimte ontbreekt eenvoudig. Er komen steeds meer fietsen en ze worden steeds meer gebruikt. Ook het OV groeit in populariteit. Dit is aanleiding om ervoor te pleiten dat de NS de faciliteiten moet uitbreiden om fietsen samen met de passagiers te vervoeren. Aparte treinstellen waar mogelijk of aangepaste treinstellen waar nodig geven een oplossing, die bijdraagt aan vermindering van de fietsdruk bij stations, zoals in Haarlem.

De NS innoveert. Klasserestaurants op stations en fitness- en kantoorruimtes. Maar de NS is gericht op verplaatsing. Dat is de core business. De zonetaxi is de laatste stap op de weg naar adequaat vervolgvervoer. Ook die hebben we nu in Haarlem. Ik hoop dat de NS ook de verantwoordelijkheid pakt voor het groeiende reizigersdeel dat met de eigen fiets de bestemming wil bereiken.

Rob van Doorn

Op de fiets naar de gemeenteraadsverkiezingen

Volgend jaar maart zijn de gemeenteraadsverkiezingen. Onder de titel 'Meer fiets, meer ruimte' roept de Fietsersbond de afdelingen van politieke partijen op, een verdere groei van het fietsverkeer tot inzet van de verkiezingen te maken.
De fiets is hip. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets. In de ochtendspits zitten er meer mensen op de fiets dan in de auto. En het fietsgebruik blijft toenemen. Steden als Amsterdam, Utrecht en Groningen meten een groei van tussen de drie en vijf procent per jaar.


De Fietsersbond vindt dat de fiets komend decennium een nog grotere rol kan spelen. De potentie voor groei is enorm en kent alleen maar positieve effecten. De belangenbehartiger van fietsend Nederland wil het aandeel van de fiets in ritten tot 7,5 kilometer verder verhogen tot gemiddeld 40% in 2015 en 50% in 2020. Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Zonder vooruitziende blik zal de groei van het fietsgebruik stranden op de grenzen die we nu her en der al zien. Vooral in de drukke steden moet er letterlijk meer ruimte komen voor de fiets. In binnensteden betekent een keuze voor voetgangers en fietsers een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid. Daarom werkt Haarlem nu al aan een concept-fietsparkeernota. Voorwaarde voor groei is verder dat de verkeersveiligheid van met name oudere fietsers verbetert, door het aanpakken van lokale knelpunten.

Veel van wat de Fietsersbond voorstelt, doet Haarlem of gaan we doen. Grote fietsenstallingen bij het Stationsplein, meer vrije fietspaden, veel betere gladheidsbestrijding.

Haarlem werkt ook aan volledige klimaatneutraliteit in 2030. Meer fietsgebruik draagt daartoe bij als tegelijkertijd de auto blijft staan. Meer aandacht voor de fiets vraagt ook om investeringen. Natuurlijk gaat dat in deze tijden van bezuinigingen ten koste van iets anders. Wat dat is, is aan de politieke partijen. De verkiezingsprogramma's en de financiële bijlagen zullen het uitwijzen.

Rob van Doorn

Over spelen en natuur in de stad

Stadsecologie, of stadsnatuur, is ook in Haarlem van het grootste belang. Mensen, dieren en groen kunnen niet zonder elkaar. Wij moeten ervoor zorgen dat de natuur zoveel mogelijk kansen krijgt in de stad. Natuurorganisaties hebben samen met de gemeente de afgelopen maanden hard gewerkt aan het opstellen van voorwaarden en uitgangspunten, vervat in het ecologisch beleidsplan 2013-2030 dat nu in de inspraak ligt. De biodiversiteit, de verscheidenheid van planten- en dierenleven, komt terug in onze parken en natuurvriendelijke oevers, maar ook in het open water, de straten en wegen. De betrokken raadsleden waren de afgelopen week positief over wat wij met weinig geld de komende jaren gaan doen.
In Haarlem wonen meer dan dertig duizend kinderen. Lang geleden hadden kinderen genoeg aan een bal of een springtouw, maar die tijd is voorbij. Door meer auto's is er minder speelruimte op straat. Natuurspeelterreinen, Johan Cruijffkooien en de oude vertrouwde Wipkip moeten onze kinderen kansen bieden zich spelend te ontwikkelen. Afgelopen week heeft het college het speelruimtebeleid vastgesteld waarin een betere spreiding van speelruimte over de stad wordt bepleit. De politiek gaat zich de komende maanden uitspreken over het nieuwe beleid. Daarna nodigt de gemeente per wijk jongeren, ouders en andere betrokkenen uit om samen invulling te geven aan de wensen.

Weer zijn er twee belangrijke stappen gezet binnen de doelstellingen van deze raadsperiode.

Rob van Doorn

Visie op parkeren

Meer dan twee jaar is intensief gewerkt aan de totstandkoming van een parkeervisie. Participatieavonden in de wijken, een parkeerspel, inspraakbijeenkomsten, zienswijzen, er was veel belangstelling in de stad. Het gaat dan ook om de toekomst van auto en fietsparkeren in Haarlem de komende decennia. De eerste bespreking in de raadscommissie Beheer is inmiddels geweest en begin maart volgt de tweede sessie. Belangrijkste doel van de visie is om een bijdrage te leveren aan de bereikbaarheid van onze stad en het aanzien van en de veiligheid in onze straten te verbeteren. Dit kan door zoveel mogelijk gebruik te maken van de bestaande parkeergarages, die gemiddeld nu voor meer dan de helft van de tijd leeg staan. Immers, auto's staan het grootste deel van hun bestaan stil….op straat.


Fietsen nemen veel minder ruimte in beslag, in vergelijking met een auto maar zo’n 10%. Maar er komen er steeds meer en vooral in de binnenstad staan ze soms danig in de weg. De enorme ondergrondse fietsparkeergarage onder het Stationsplein en de stallingen op de Botermarkt en in de Smedestraat en Tempeliersstraat lenigen enigszins de nood, maar zeker op de langere termijn is dit niet voldoende. Voor elke drie fietsen, die de binnenstad binnen komen is er maar één stallingsplaats. Hier moet snel verbetering in komen.

Haarlem staat voor een grote uitdaging. Leefbaarheid, duurzaamheid, bereikbaarheid en kostenbeheersing verdienen een verstandige afweging. De raad is aan zet om die uitdaging het hoofd te bieden.

Rob van Doorn

Spaarne Energie

Donderdagavond werd in de commissie Beheer gesproken over de ontwikkeling van de Lokale Energiedienst: Spaarne Energie. De hamvraag was: als we deze energiedienst niet van de grond krijgen, halen we dan de doelstelling Haarlem Klimaatneutraal in 2030 nog wel? Het antwoord is even simpel als definitief: neen.

Haarlem zal zich, bij voorkeur samen met anderen, moeten inzetten voor de ontwikkeling van een energiebedrijf dat duurzame energie produceert. Onze inwoners en bedrijven hebben recht op betaalbare “renewable energy”. Energie die bij gebruik minder en liefst geen schadelijke stoffen in de lucht achterlaat en gebruik maakt van natuurlijke bronnen: windenergie, zonneenergie, warmte- en koude opslag, energie uit asfalt, biogas, etc.. De stad neemt het initiatief en zoekt partners, opdat later anderen het stokje overnemen en kunnen mikken op productie en rendement.

Het Haarlemse bedrijfsleven en de grote corporaties hebben het inzicht om een intentieverklaring te tekenen, zodat Spaarne Energie een kans krijgt.

Spaarne Energie, net als andere initiatieven elders in ons land, moet ertoe bijdragen dat we langzamerhand afstappen van bijna uitgeputte delfstoffen, waarvoor we steeds meer moeite moeten doen om ze uit de grond te halen en waarbij milieurampen en aardbevingen vaker aan de orde van de dag zijn. De inwoners van de provincie Groningen zullen ons dankbaar zijn. Olie en gas worden steeds duurder. Ook “nieuwe” energiebronnen als schaliegas, lijken op de langere termijn geen soelaas te bieden.

Wanneer we alle aanwezige creativiteit, technologische innovatiekracht, geld en menselijke energie zouden inzetten op de verdere ontwikkeling van groene energie in plaats van op eindige energiebronnen, dan zou de toekomst er een stuk rooskleuriger uitzien.

Haarlem doet een beroep op de eigen innovatiekracht en die van burgers, instellingen en bedrijven om ons doel te halen. De komende jaren zullen uitwijzen of we hier in slagen.

Rob van Doorn

Een reis naar Parijs

Gisteren mocht ik de expositie Een reis naar Parijs openen in het ABC Architectuurcentrum aan het Groot Heiligland. U bent misschien nog nooit in het ABC geweest, maar deze tentoonstelling is de moeite van de reis waard.



Wat laat je achter als je 1000 km rijdt? Op de expositie wordt dit heel tastbaar gemaakt

Verbazingwekkend eenvoudig wordt in beeld gebracht hoe de steden en het platteland zich op dit kleine stukje aarde zich de afgelopen jaren hebben ontwikkeld. En ook welke eenvoudige maatregelen kunnen bijdragen aan meer leefplezier van stadsbewoners. Ook ik heb meerdere malen meegemaakt dat de buitentemperatuur graden oploopt als je met de auto Parijs nadert en binnenrijdt. Dat komt door vervuilde lucht en te weinig nuttig groen op de juiste plekken. De burgemeester van Parijs heeft opdracht gegeven daar rigoureus verandering in aan te brengen. Groen neemt water en CO2 op en kan, mits slim aangelegd, de wind op een verstandige manier door nauwe straten leiden. Groen helpt ook om woningen van binnen minder temperatuurswisselingen te laten ondergaan.
Haarlem kan als collega-oudestad veel van Parijs leren. Wij willen graag werken aan het nuttig "vergroenen" van daken, aanplant van gevelgroen en aanplant van struiken en bomen op slimme plekken.

De expositie in het ABC –tot en met 1 april te bezoeken- biedt inzicht en kansen, zowel voor de gemeente als voor u.
De korte reis naar het ABC is de start van een leuke en leerzame queeste.

Rob van Doorn

Bokaal voor Beentjes

De Groene Mug Bokaal is gewonnen door Transportbedrijf Beentjes. Maandag werd de bokaal uitgereikt door de vorige winnaar Hotel Haarlem-Zuid. Felicity Beentjes nam de wisselbokaal trots in ontvangst.

fotograaf: Jurriaan Hoefsmit

Beentjes is erin geslaagd in vier jaar tijd de CO2 uitstoot van de ca. zestig bedrijfsauto's met 20% terug te dringen, simpelweg door verstandig met brandstofverbruik, samenwerking met andere transporteurs en de keuze van routes om te gaan. Een enorm succes. Bij de prijsuitreiking waren honderdvijftig vertegenwoordigers van duurzaamheidsorganisaties aanwezig. De groei van het aantal Haarlemse bedrijven en instellingen, die duurzaamheid tot hun 'core business' rekenen is explosief. Onder hen bevinden zich steeds meer wijkraden en buurtorganisaties, die met de wijkbewoners samen aan de slag zijn met bijvoorbeeld het isoleren van woningen of de aanschaf van zonnepanelen. Op 1 februari schreef ik al over energiearmoede. Een gezin met twee kinderen met een gemiddeld inkomen besteedt een netto maandsalaris per jaar aan energie. Daar moeten we wat aan doen. Duurzaamheid helpt daarbij.

Rob van Doorn

Wijkcontract voor Scheepmakersdijk e.o.

Gisteren, woensdag 6 februari, een heuglijk moment: samen met betrokken partners -politie, woningcorporatie Elan Wonen en wijkraad Scheepmakersdijk e.o - mocht ik de handtekening plaatsen onder het wijkcontract Scheepmakersdijk e.o.. In het contract, het vierde in Haarlem-Oost, staan de afspraken met het oog op een wijk die schoon, heel en veilig is.


De wijkraad Scheepmakersdijk e.o. heeft de bewoners gevraagd welke vragen en wensen zij hebben om de buurt leefbaarder en veiliger te maken. De vragen en wensen van bewoners gaan onder meer over verlichting en verkeersonveilig gedrag. De gemeente, woningcorporatie Elan Wonen en de politie hebben de vragen en wensen beantwoord in het wijkcontract Scheepmakersdijk e.o..

Veel zaken zijn al uitgevoerd. Zo is de wijk voorzien van een informatiebord met wijknieuws en zijn er fietsenrekken geplaatst, oneffenheden in de bestrating zijn weggehaald, en verstopte straatkolken geleegd. Daarnaast is extra gehandhaafd op rijden tegen de rijrichting in. Zaken die meer tijd vergen, zoals het vinden van een geschikte locatie voor de voetbalkooi die nu aan de Harmenjansweg ligt, worden in de loop van 2013 uitgevoerd.



Rob van Doorn

mussenhuisjes

Mussen zijn de meest voorkomende vogels in Haarlem. Toch is hun aantal in de afgelopen dertig jaar gehalveerd. De oorzaak is de mens. In tuinen staan steeds minder bomen en struiken en het wordt steeds moeilijker een nest te bouwen op een dak onder een scheefliggende dakpan, omdat we ons huis beter onderhouden dan decennia geleden. Samen met leerlingen op de afdeling houtbewerking van het Sterrencollege en een houtsponsor gaat de stad proberen de wal het schip te laten keren. Afgelopen week nam ik in de prachtige school enkele tientallen mussenhuisjes in ontvangst, die onder andere door vogelkenners aan bomen en muren zullen worden opgehangen. De huisjes bevatten drie ruimtes, gescheiden door dunne wandjes, die geschikt zijn voor mussen om te nestelen. Zo zijn ze "apart together".

Rob van Doorn

Energiearmoede

In een recent bericht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu komt naar voren dat voor veel gezinnen de energierekening onbetaalbaar dreigt te worden. Alleen al in de laatste drie jaar schoten de uitgaven voor energie omhoog met vijftien procent. Huishoudens komen in de knel, ‘energiearmoede' dreigt. Een zorgwekkende trend, aldus een studie naar energiearmoede in Nederland.

In de afgelopen vijftien jaar stegen de prijzen voor energie drie keer zo snel als de gemiddelde prijzen voor consumptiegoederen. De prijzen voor gas en elektra waren in januari 2012 maar liefst 120% hoger dan vijftien jaar eerder.

De prijselasticiteit van de energievraag is klein: ondanks voortdurend stijgende prijzen zullen huishoudens niet gauw bezuinigen op hun energie-uitgaven. Want het huis moet toch worden verwarmd, de aardappels gekookt, de was gedaan, de televisie aan. Daarnaast is het huishoudelijk energiegebruik vrij constant: er zit van jaar tot jaar weinig fluctuatie in de energieconsumptie. Energie is een primaire behoefte. Dus als de energierekening stijgt, kunnen we er evengoed niet omheen en merken dat vervolgens direct in onze slinkende huishoudportemonnee. Dat kan gaan knellen.
Tussen 2006 en 2009 zijn we gemiddeld bijna € 400,- meer gaan uitgeven aan energie. Sociale minima in een huurwoning lopen een groter risico om in energiearmoede te vervallen.

Gezien het tamelijk constante energiegebruik van huishoudens, de geringe prijselasticiteit van de vraag en de voortdurend stijgende prijzen van brandstof valt te verwachten dat energiearmoede in Nederland snel groeit. Dat roept meteen enkele vragen op. Wat zijn de gevolgen voor huishoudens die in de knel komen? Wat te doen om dit te voorkomen? Wie pakt de handschoen op? Energiearmoede is een probleem en vormt daarmee een serieuze uitdaging voor beleid en bestuur.

Haarlem werkt hard aan een duurzamer gemeente. Om die reden wordt op initiatief van de gemeente Haarlem, samen met het bedrijfsleven, de woningcorporaties en anderen, de basis gelegd voor de totstandkoming van een Lokale Energiedienst: Spaarne Energie. Het op verstandige wijze in onze stad zelf groene energie opwekken maakt ons minder afhankelijk van de almaar stijgende olieprijzen. Op termijn kan dat helpen de kosten voor energie te verlagen. Samen met andere gemeenten werken wij intensief aan de introductie van nieuwe systemen. Zonnepanelen, warmte en koude opslag, woningisolatie, biogasproductie, alles wordt gedaan om ons doel te halen. Het is aan de politiek om te bezien of versnelling van deze programma's haalbaar is.


Het volledige bericht over energiearmoede is te lezen via de link http://www.rwsleefomgeving.nl/onderwerpen/lokaal_klimaatbeleid/nieuws/content/energiearmoede/


Rob van Doorn

Spannend moment

Een spannend moment weer: de trekking van het winnende lot van de kerstbomenactie! De kinderen in Haarlem hebben zich weer enorm ingezet om van deze actie een succes te maken: meer dan 12.000 bomen brachten zij naar diverse inzamelplekken. Een record! Ik hoop dat de eigenaar van het lotnummer 008033 zich snel meldt. Alle deelnemers, kinderen én meeslepende ouders, wil ik graag hartelijk bedanken!

Rob van Doorn

Polderen

De aanleg van infrastructuur is per definitie omstreden. De 'weg bezuiden Bennebroek', ofwel de Duinpolderweg vormt daarop geen uitzondering. In Haarlem weten we dat elke wegaanpassing en uitbreiding participatie en inspraakrondes met zich meebrengt. De raad let hier goed op en is terecht kritisch als het misgaat.


De komende jaren is de Duinpolderweg niet uit de maatschappelijke discussie weg te denken. De gemeenten in Zuid-Kennemerland hebben aangegeven te willen bijdragen aan deze weg mits de gemeente Haarlemmermeer bereid is eenzelfde bedrag bij te dragen aan de oplossing van bereikbaarheidsproblemen in onze regio. Dit vraagt overleg en overeenstemming. Bloemendaal, Heemstede, Zandvoort en Haarlem willen dan ook wel graag meepraten over de ligging van de Duinpolderweg, rekening houdend met de opvattingen van de betrokken bewoners. En ja, dan is het belangrijk dat de provincie Noord-Holland daar ruimte voor biedt. Ik ben ervan overtuigd dat dit ook in dit geval goed zal komen.

Rob van Doorn

Stap voorwaarts HOV

Afgelopen donderdag is de commissie Beheer akkoord gegaan met de route over de Rijksstraatweg voor HOV, ofwel R-net. De afgelopen tweeëneenhalf jaar is intensief met de gezamenlijke wijkraden en andere organisaties in Haarlem-Noord gesproken over deze belangrijke openbaarvervoersvoorziening. Met hen zijn de voorwaarden bepaald. Zo zal er geen betonnen rijbaan worden aangelegd. Ook de komende tijd, bij de nadere uitwerking van deze route, zal het overleg met de WBO een voorwaarde zijn. Tevens wordt gekeken naar de mogelijkheid om de bus driemaal op de Rijksstraatweg te laten halteren. Dan kunnen nog meer mensen sneller met de bus naar het station en daarna bijvoorbeeld naar Schiphol of de Zuidas van Amsterdam. Hoe meer mensen in de bus stappen des te minder nemen zij de auto. En dat is een goed medicijn tegen de files op de A9 en draagt bij aan een duurzamer Haarlem.

Rob van Doorn

Suncity Haarlem

Haarlem treft het maar. Net weer uitgeroepen tot beste winkelstad van Nederland en nu blijkt onze stad ook nog eens Suncity genoemd te worden door de landelijke pers: http://www.hartvannederland.nl/nederland/noord-holland/2013/haarlemmers-massaal-aan-de-zonnepanelen/

Beide titels zijn niet toevallig. Onze middenstand werkt zich uit de naad om een gevarieerd winkelaanbod in stand te houden en wordt daarbij geholpen door een mooie historische omgeving en een perfect op niveau zijnde openbare ruimte. Daar is de afgelopen jaren veel tijd, geld en energie in gestopt en dat betaalt zich uit.

De titel Suncity vloeit voort uit de groeiende inzet van onze inwoners om zonnepanelen te kopen. Daarbij worden die Haarlemmers geholpen door de natuur en door de gemeente. Haarlem profiteert met gemiddeld 1070 zonuren per jaar het meeste in Nederland van deze gratis kachel. Voor wie dat wil en nodig heeft biedt de stad de mogelijkheid gebruik te maken van een duurzaamheidslening om de aanschaf van zonnepanelen mogelijk te maken. Deze lening werkt met een lagere rente. Hierdoor wordt zonne-energie wel erg aantrekkelijk.

Wilt u ook zonnepanelen? Kijk op www.degroenemug.nl.

Rob van Doorn

Fiets van Troje

De eerste blog van het nieuwe jaar begin ik natuurlijk met de beste wensen voor iedereen. Na het reces zijn we vol nieuwe inspiratie weer aan de slag gegaan vandaag. Over inspiratie gesproken…..de gemeente Gent uit ons Belgische buurland heeft een interessante brochure uitgegeven over mobiliteitsvragen. Een klein stukje hieruit: “Het huidige mobiliteitssysteem is er op gericht om het groeiende Gent met de auto mobiel te houden en de nadelige effecten weg te werken, ook al gaat dit ten koste van de levenskwaliteit in de stad zelf. Waarom zouden wij blijven investeren in een systeem dat gebaseerd is op fossiele brandstoffen en op termijn ten dode is opgeschreven? Kortom, het is tijd voor een omslag.” Het hele verhaal kunt u vinden op http://issuu.com/defietsvantroje/docs/fiets_van_troje_web